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行業新聞

如何處理恒溫恒濕箱或高低溫試驗箱達不到預定濕度

瀏覽:   時間:2017.09.04   來源:電動車電池需要做高低溫濕熱試驗嗎?

如何處理恒溫恒濕箱或高低溫試驗箱達不到預定濕度



    恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱是產品放在規定的溫度及濕度,看產品的耐高溫,耐低溫,以及抗濕度能力,那么恒溫恒濕機同時具備加溫,降溫,加濕,降濕能力。 

恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱的溫度系統分為加濕和除濕兩個子系統。

    加濕方式一般采用蒸汽加濕法,即將低壓蒸汽直接注入試驗空間加濕。這種加濕方法加濕能力,速度快,加濕控制靈敏,尤其在降溫時容易實現強制加濕。

    除濕方式有兩種:機械制冷除濕和干燥除濕。機械制冷除濕的除濕原理是將空氣冷卻到露點溫度以下,使大于飽和含濕量的水汽凝結析出,這樣就降低了濕度。干燥器除濕是利用氣泵將試驗箱內的空氣抽出,并將干燥的空氣注入,同時將濕空氣送入可循環利用的干燥進行干燥,干燥完后又送入試驗箱內,如此反復循環進行除濕。現在大部分綜合試驗箱采用前一種除濕方式法,后一種的除濕方法,可以使露點溫度達到0℃一下。適用于有特殊要求的場合,但費用較貴。

    降溫是恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱重要環節,是判定一臺恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱性能好壞重要參數,它包括壓縮機、冷凝器、節流裝置、蒸發器四大組成。壓縮機是制冷系統心臟,它吸入低溫低壓氣體,變成高溫高壓氣體,通過冷凝成液體放出熱量,通過風機帶走熱量,所以恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱下面是熱風原因,然后通過節流到為低壓液體,其次通過蒸發器成為低溫低壓氣體最后回到壓縮機;制冷劑在蒸發器中吸收熱量完成氣化過程重而吸收熱量,達到制冷目的,完成恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱降溫過程。 

    加濕系統與加熱系統大致一樣;它是加熱器加熱水變成蒸汽過程;完成恒溫恒濕機加濕目的。降濕系統也是靠制冷系統完成,蒸發器放在恒溫恒濕箱里面;比較冷,恒溫恒濕箱和高低溫試驗箱里面高濕氣體會見冷的物體冷凝成液體;如此反復箱體的高濕氣體會很少,達到降濕目的。

電動車電池需要做高低溫濕熱試驗嗎?

如今,國內提倡“節能減排”政策,從而提升了電動車的發展發展水平。但對于電動車來說,電池的耐用時間是影響電動車發展的重要屏障。可以說,誰掌握了電池核心技術,誰就掌握了新能源事業發展的未來!那么,電動車電池是不是要做高低溫濕熱試驗嗎?

電動車電池需要做高低溫濕熱試驗嗎?

好品質是電動車電池核心技術競爭的殺手锏!

高低溫防爆試驗是電動車電池品質檢測的關鍵項目之一,研制的防爆型高低溫試驗箱通過模似高溫、低溫、溫度循環各種溫度條件及變化環境下,評估電動車電池在試驗過程會產生焦耳熱累積導致電動車電池升溫,使電動車電池內部材料存在熱失控風險,一旦電動車電池發生熱失控而出現爆炸及燃燒,可透過電動車電池高低溫防爆試驗箱的鋼化玻璃視窗監控并偵測每一顆電動車電池的表面溫度,如果電動車電池表面有異常升溫而導致極可能爆炸時,控制系統會立即啟動安全保護機制,假設電動車電池瞬間爆炸時,瑞凱電池高低溫濕熱試驗箱具有高強度的內箱體可承受爆炸威力,同時,標配防爆孔也會將爆炸壓力及時宣泄!



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